U proteklom periodu izgradnja auto-puta u Federaciji BiH znatno je intenzvirana, a radilo se mnogo i “iza scene”, odnosno na pripremi nekoliko bitnih dionica.

Riječ je uglavnom o procedurama izbora izvođača i drugim pripremnim radovima koji bi trebali rezultirati da ove godine bude potpisano nekoliko bitnih ugovora i da krene gradnja na većem broju dionica.

Neke do njih su same za sebe vrijedne više od milijardu KM, a ukupna vrijednost iznosi više milijardi maraka, piše Biznisinfo.ba.

Početkom gradnje ovih dionica Federacija će postati veliko gradilište i to na nekoliko geografskih lokacija, a nema sumnje da će biti posla za cjelokupnu domaću građevinsku operativu, kao i za proizvođače građevinskih materijala, te za druge prateće djelatnosti.

Krajem prošle godine potpisan je ugovor za izgradnju dionice Tunel Kvanj – Buna, južno od Mostara, u vrijednosti 250 miliona KM bez PDV-a. Iako su počeli manji pripremni radovi, pravi građevinski posao, uključujući probijanje tunela Kvanj, očekuje se ove godine.

Dionica Tunel Kvanj – Buna duga je 5,10 kilometara a rok za završetak izgradnje je 30 mjeseci. Posao izvodi velika kineska kompanija CRBC.

Ove godine bi trebali krenuti radovi i na susjednoj dionici, nešto bliže Mostaru, Mostar jug – Tunel Kvanj. Za ovu dionicu, navodno je krajem prošle godine izabran izvođač radova, austrijski Strabag, iako ugovor još nije potpisan.

Ova dionica je duga 9,2 kilometra a pobjednička ponuda navodno iznosi oko 300 miliona KM.

No, ove dionice praktično su samo “zagrijavanje” za projekte koji bi trebali krenuti ove godine.

Naime, u prvom dijelu godine trebala bi biti ugovorena gradnja najsloženijeg i najskupljeg objekta na cijelom auto-putu kroz BiH – Tunela Prenj, ali i ne mnogo manje složene dionice Mostar sjever – Mostar jug.

Tunel Prenj biti dug 10,9 kilometara i kao takav će biti deveti po dužni u Evropi, odnosno 30. u svijetu.

Cijela dionica duga je preko 12 kilometara a njena procijenjena vrijednost je oko 1,17 milijardi KM. Dakle, ovo će biti prvi objekat koji će sam za sebe biti vrijedan preko milijardu KM.

Tunel će se graditi kroz planinski masiv Prenj između Konjica i Mostara i drastično će skratiti put između dva grada.

Dionica Mostar sjever – Mostar jug je slične kompleksnosti. To je, praktično, mostarska zaobilaznica koja će ići po izrazito nepovoljnom, brdovitom terenu. Dionica je duga preko 14 kilometara a njena vrijednost će biti oko pola milijarde maraka.

Dionica Mostar sjever – Mostar jug prolazi uglavnom brdovitim i planinskim terenom pa na njoj nema puno prostora i zato će na njoj biti mnogo usjeka i nasipa s mnogo objekata.

Sve skupa, kada počnu radovi na svim spomenutim dionicama, Hercegovina će postati veliko gradilište.

No, to nije sve. Ove godine trebala bi krenuti gradnja još jedne velike dionice. Riječ je o dionici Ozimica – Poprikuše. Već smo ranije pisali da je trenutno najveće gradilište u BiH ono između Zenice i Doboja gdje se gradi čak šest dionica, s planom da cijeli taj dio auto-puta bude završen do kraja naredne godine.

Jedina dionica koja još nije u izgradnji na tom dijelu je upravo Ozimica – Poprikuše. Riječ je o dionici dugoj 12,8 kilometara čija procijenjena vrijednost izgradnje iznosi oko 665 miliona KM.

Procedura izbora izvođača bi uskoro trebala biti okončana kako bi krenula izgradnja i te dionice. Nakon toga će u izgradnji biti cijeli sjeverni dio Koridora 5C kroz Federaciju BiH između Zenice i Doboja.

Sve skupa, može se reći da će ovo biti prelomna godina za izgradnju Koridora 5C kroz Federaciju BiH. Ako stvari ove godine budu tekle prema planu, odnosno ako se otvore sva planirana gradilišta, stvoriće se pretpostavke da cijeli Koridor 5C bude završen oko 2030. godine, prenosi BiznisInfo.