Legendarni "fićo", automobil koji je motorizovao bivšu Jugoslaviju i služio kao vozilo milicije, pa čak i hitne pomoći, danas zbog velike potražnje dostiže cijene i do 20.000 KM.
– U posljednjih godinu dana je veliki interes za 'fiće' i cijena im stalno raste, jer kako je interes veći, tako i cijena neprestano ide gore. Cijena restauriranog auta na tržištu je 5.000-6.000 maraka, mada ima 'fića' abarta koji se prodaju i po 20.000 KM – rekao je za "Nezavisne" Nedim Gusić Braco, predsjednik Oldtajmer kluba Sarajevo.
Prema njegovim riječima, "fićo" u lošem stanju se može naći za hiljadu ili dvije hiljade maraka, a potrebno je najmanje pola godine kako bi se doveo u stanje u kakvom je bio ranije.
– Ljudi i dan-danas obiđu Evropu s 'fićom' i vrate se bez ikakvog kvara, tako da je sada postao atrakcija i vrlo je omiljen. Veliko je zadovoljstvo i užitak upaliti 'fiću' i provozati se njime – kazao je Gusić te dodao da se mnogi, kada vide ovaj auto s uzdahom sjete svoje mladosti, djetinjstva, odlazaka na more i lijepih trenutaka.
Mnogi ljudi i danas, priča Gusić, pored svojih automobila imaju "fiću" da bi se mogli provozati i uživati.
Istakao je da se dijelovi za ovaj mali auto mogu naći i u Srbiji, ali da se obično dovoze iz Italije, te da ljudi koji ih kupuju, kupe dva takva automobila, od kojih sastavljaju jedan.
– To je automobil koji je jednostavan za održavanje, tako da većinu dijelova za njega nije komplikovano pronaći – istakao je Gusić.
Nermina Ćerimagić, predsjednica "Fićo kluba" Sarajevo, kazala je da su "fiće" dobile na cijeni jer je potrebno vremena kako bi se restaurirale.
– 'Fićo' kojeg je već neko sastavio i restaurirao je skup jer treba mnogo nerava i vremena da se to uradi. Pojedine dijelove je neophodno tražiti po Evropi – navodi Ćerimagićeva.
Naglasila je da su ovi automobili poprilično zastupljeni, kako u svijetu, tako i u BiH.
"Da biste osjetili čari 'fiće' morali biste se provozati njime. To je jedini automobil koji ne mogu da vozim u štiklama", ispričala je Ćerimagićeva te dodala da s drugim vlasnicima iz regiona i Evrope razmjenjuje iskustva o limenim ljubimcima.
Zoran Pavlović, član Organizacionog odbora Oldtajmer kluba 'Veteran', rekao je da je ovo automobil koji je jednostavan i za održavanje i za korištenje.
– Da je bilo pameti, 'fiću' nije trebalo ni da prestanu da proizvode. Kada se vozite takvim jednim automobilom onda otvorite prozor, uživate u amijentu i posmatrate svijet iz jedne usporene perspektive, što vožnji daje poseban kvalitet i doživljaj na tom putovanju – priča Pavlović.
Istakao je da postoje radnje koje prodaju dijelove samo za "fiće" te da ih nije prekomplikovano pronaći, osim pojedinih koji se više ne proizvode.
– Fiće se dijele na one koje su imale vrata koja se otvaraju kao i kod modernih automobila i na one gdje se vrata otvaraju na suprotnu stranu, tzv. Kontraši, proizvedeni do 1965. godine i baš jednog takvog ima moj prijatelj – rekao je Pavlović.
Dolazio iz "Crvene zastave"
Automobil "fićo", čiji je formalni naziv zastava 750, bio je jugoslovenski mali putnički automobil, koji se proizvodio u Zavodu "Crvena zastava" u Kragujevcu, po licenci italijanskog FIAT-a. Prvi "fićo" proizveden je 18. oktobra 1955. godine, dok je posljednji proizveden u novembru 1985.
Pojavio se zajedno s potrebom za automobilom nešto većim od topolina, koji bi kao i ovaj automobil bio jednako pristupačan. Prema nekim podacima, za 30 godina proizvodnje napravljeno je 923.487 ovakvih automobila.
